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Não são só o tamanho e a potência do motor que determinam se o seu carro vai consumir mais combustível. A maneira de dirigir do motorista também é fundamental e pode garantir uma boa economia no fim do mês.
Além disso, a manutenção preventiva do veículo também faz diferença. Calibrar os pneus pelo menos a cada 15 dias é muito importante, pois rodar com esses componentes murchos ou com a calibragem errada aumenta o consumo. As velas também precisam ser trocadas com a quilometragem indicada no manual do veículo. A função desses componentes é gerar energia na câmara de combustão para iniciar a queima da mistura ar/combustível. Se a manutenção não estiver em dia, essa queima fica irregular, o que reflete diretamente no aumento do combustível injetado. A Ford fez um vídeo dando cinco dicas para o motorista guiar de maneira mais eficiente. Entre elas estão não conduzir o veículo em alta velocidade... 
... e evitar levar qualquer objeto sobre o carro, como um bagageiro de teto, por exemplo, que só deve ser montado na capota quando houver necessidade. Até mesmo acessórios feitos para enfeitar a carroceria podem comprometer a aerodinâmica do veículo, gerando maior resistência contra o ar e, consequentemente, aumentando o consumo.
1- Verificar o nível da água do radiador periodicamente.
2- Usar aditivos adequados no sistema de arrefecimento para evitar a corrosão de peças do veículo. 3- Os aditivos são encontrados diluídos em água ou concentrados. Verifique as informações do rótulo e do manual do proprietário para saber a proporção correta para o seu veículo. 4- CUIDADO com aditivos falsos! Busque a orientação do seu mecânico de confiança para a limpeza do radiador. Há diversas marcas no mercado. 5- Em média, o radiador deve ser limpo a cada dois anos. Isso pode variar dependendo da recomendação do fabricante do veículo e da orientação de um mecânico de confiança. 6- O clima da cidade onde você mora também influencia no intervalo de tempo para a limpeza do radiador. 7- Observe a cor do líquido do reservatório. Se estiver escura demais ou com cor de ferrugem, é necessário limpar. 8- Se a água estiver baixando rápido ou o carro estiver “fervendo”, agende uma visita ao mecânico. Pode haver um vazamento no radiador. 9- Respeite o nível máximo indicado no reservatório de expansão do líquido de arrefecimento e nunca complete até a boca. 10- Coloque o aditivo no reservatório de expansão do radiador somente quando o motor estiver frio. 11- Verifique se a tampa do reservatório está corretamente fechada. 12- NUNCA abra o reservatório de expansão com o motor do carro quente, pois há sérios riscos de você acabar se queimando. 13- Ao fazer a revisão do veículo, certifique-se se é necessário trocar alguma peça que esteja desgastada. 14- Complete com água de torneira somente se o carro estiver superaquecido e não houver outra solução. 
1 - O projeto original data do final da década de 1970 e foi feito pelo estúdio ItalDesign, de Giorgetto Giugiaro.
2 - O Uno foi apresentado em 20 de janeiro de 1983 no Cabo Canaveral, na Flórida, base de lançamentos de foguetes norte-americana. Por aqui, a fabricação em Betim (MG) começou em agosto de 1984. 3 - A principal diferença entre o modelo fabricado no Brasil e na Itália era que o Uno tupiniquim tinha o estepe no cofre do motor, enquanto o italiano trazia-o no porta-malas. Apesar do maior espaço para as bagagens, muitos criticaram a falta de segurança da medida. 4 - Ganhou no país o carinhoso apelido de "Botinha Ortopédica" por ter linhas quadradas, contrariando o cenário automotivo da época com seus carros mais arredondados. 5 - O modelo foi eleito três vezes "Carro do Ano": uma na Europa, em 1983, e duas no Brasil, em 1984 e 1991. 6 - Também foi o primeiro carro popular com motor 1.0, no início da década de 1990 - assim surgia o nome "Mille", do motor de 1.000 cm3. 7 - Teve uma versão sedã a partir de de 1985, chamada Prêmio (que tinha um dos maiores porta-malas da época, com 530 litros) e a perua Elba, lançada em 1986. A Fiorino surgiu em 1988 nas versões picape e furgão. 8 - Foi o primeiro carro turbinado de série no Brasil. 9 - Não é de hoje que a Fiat planeja tirar o Uno de linha. Lançado em 1996, o Palio foi desenvolvido para substituir o carrinho, cujo projeto já tinha mais de 12 anos. Com bons índices de vendas, o Uno resistiu e se despede apenas agora, 18 anos depois do surgimento do Palio. 10 - Em maio de 2010, a Fiat lançou o Novo Uno - que do antigo só emprestava o nome - com nova plataforma e conceito de design "rounded square", ou quadrado arredondado. Assim o Uno Mille passou a ser chamado apenas de Mille.
Por exemplo, o pneu acima foi fabricado na 28ª semana de 2009, ou seja no início de Julho de 2009.
É isso mesmo! Agora vai ser extremamente difícil que sejas enganado ao comprares pneus! |
O mecânicoSou um mecânico novato em busca de aprender mais a cada dia e coloco aqui minhas experiências diárias! Histórico
Agosto 2017
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